橋梁事業

三井住友建設鉄構エンジニアリングの主力事業である橋梁の設計・施工は、臨機応変な対応と技術力を高く評価されています。

長期的な利用・運用を見据えた最適な設計と工法で多数の実績

三井住友建設鉄構エンジニアリングの橋梁事業は、道路橋や歩道橋などの一般的な桁橋から特殊形式橋梁まで
多様な実績があり、現地の状況やニーズ、予算をふまえて、橋梁形式、桁下や橋梁架設位置などの条件から
最適な工法を選定しています。以下に、橋梁形式別・架設工法別の実績を紹介いたします。

橋梁形式別実績

桁橋

鋼板の組み合わせで構成されるＩ断面や箱断面を主桁（プレートガーダー）とする橋梁形式です。Ｉ桁は直線橋に適しており、箱桁は直線橋のみならず曲線橋にも適しています。

沖端高架橋伊達橋下切高架橋水無川橋花廻第一橋利根川橋城陽第3高架橋他2橋小泉第一高架橋赤崎高架橋有富川橋春田野第二高架橋他７橋太郎坊地区橋北中島橋梅之郷北第三高架橋他６橋安楽川橋中富橋かの里1高架

トラス橋

三角形の骨組部材（トラス構造）から構成される橋梁で、各骨組は軸方向力（圧縮or引張）を受ける部材として設計されます。

川島大橋蕨野橋白滝川橋板橋川橋梁葛飾大橋

アーチ橋

弓なりのアーチ部材（アーチリブ）を用いて荷重を伝達する橋梁で、アーチ部材には圧縮力が作用し、両端支点においては鉛直力の他にアーチ部材を押し広げようとする水平力が発生します。

逢隈橋石山天空橋

ラーメン橋

上部工（主桁）と下部工（橋脚、橋台）を一体に剛結合した橋梁です。支承、伸縮装置、落橋防止装置等を省略することが可能で、走行性、耐震性、維持管理性等が向上する利点があります。

物部川橋一宮第３高架橋大南野津6号橋丸滝川橋梁矢島跨道橋

鋼コンクリート複合橋梁

鋼とコンクリートの長所（圧縮・引張耐力、質量）を組み合わせることで合理性・経済性を追求した構造です。大別して合成構造（複数材料で１部材を構成）、混合構造（異種部材を連結して構造体とする）に区分されます。

なぎさブリッジ日本・パラオ友好の橋町田橋

斜張橋

塔、主桁、斜材（ケーブル）から構成される橋梁で美観を考慮した中小橋梁から、支間長1,000ｍ規模の長大橋に適用されます。斜材で主桁を弾性的に支持し、主桁の曲げモーメントを小さくできますが、軸圧縮力への配慮が必要です。

岩城橋びゅうブリッジ日田天領大橋

吊橋

ケーブル、主塔、補剛桁およびアンカレイジで構成される橋梁で、中小歩道橋から超長大橋に適用されます。主ケーブルは、ハンガーケーブルを介して補剛桁を吊下げ、作用する引張力を両端のアンカレイジで支持します。

来島海峡第三大橋

浮体式可動橋

アーチリブの両支点部をポンツーン（浮力体）にて支持した橋梁で旋回式浮体橋といわれています。桁下航路は通常小型船舶のみが航行可能で、大型船舶航行時には浮体橋が旋回することで航行可能となります。

夢舞大橋

歩道橋

歩行者専用の跨河川橋や立体横断施設（横断歩道橋）があります。横断歩道橋は車道や鉄道などを横断する歩行者や自転車利用者を、単独に車道や鉄道から立体的に分離することで横断者の安全を確保する施設です。

中瀬歩道橋都計御田線神橋

ペデストリアンデッキ

歩道橋の一種です。高架にすることで歩行者と自動車の通行を分離し歩行者の安全を守り、広場の機能を併せ持つものもあります。人通りの多い鉄道駅や高層ビルに隣接して計画されます。

川越駅西口デッキ岡山駅西口デッキ

橋梁架設工法別実績

ベント工法

桁下に制限がない場合の桁橋、トラス橋、ラーメン橋等で最も一般的に採用される工法です。桁を多点で支持するため、形状管理が容易で架設系の桁補強照査が不要となることなどが特徴です。

物部川橋為当IC橋利根川橋城陽第3高架橋他2橋赤崎高架橋有富川橋一宮第３高架橋春田野第二高架橋他７橋飛島大橋左岸上武大橋金花山2号橋

送り出し工法

トラッククレーンが桁下に進入できず、かつベントも設置できない鉄道線路上や河川上に架設する場合で隣接地に地組と手延べ機の組立ヤードが確保できる場合に採用される工法です。

沖端高架橋水無川橋花廻第一橋利根川橋有富川橋太郎坊地区橋北中島橋宗麟大橋新沼尾橋徳益高架橋

片持ち式工法 (トラベラクレーン工法)

トラッククレーンが桁下に進入できず、ケーブルクレーン設備の設置や送り出しヤードの確保が不可能な場合に採用される工法です。架設系での荷重状態に対する部材の照査が必要です。

伊達橋川島大橋花廻第一橋板橋川橋梁合瀬地区西川大橋

ケーブル式工法

トラッククレーンが桁下に進入できず、ケーブルクレーン設備が設置可能なヤードが確保できる場合に採用される工法です。橋梁形式、桁下の地形などからベント工法、直吊工法、斜吊工法などと併用されます。

蕨野橋石山天空橋

一括架設工法（フローティングクレーン）

海浜部などフローティングクレーンや台船の航行が可能で、近隣に地組立ができる岸壁が確保できる場合に採用される工法です。現場工期が短いのが特徴で、吊上げ時や輸送時の変形や安定照査が必要です。

花廻第一橋岩城橋晴海大橋浜田港福井地区橋梁

一括架設工法（大型搬送車,大型クレーン）

近隣に地組立ができるヤードが確保でき、架設地点にベント設備を設置できないが大型クレーンの設置が可能な場合に採用される工法です。現場工期が短いのが特徴で、吊上げ時の変形や安定照査が必要です。

物部川橋為当IC橋中瀬歩道橋小泉第一高架橋梅之郷北第三高架橋他６橋湾岸道路本牧地区7・8号橋山崎JCT Bランプ橋他1橋

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